В зимнее время по территории нынешнего Национального парка проходили зимники, которые формировались между лугами и хуторами и между дерев- нями и городами. Зимой вдоль прямых дорог через леса и болота по замерзшей поверхности земли можно было перевозить тяжелые грузы. Наиболее известные зимники вели через Валгераба и Куресоо. Зимники между городами использова- лись до строительства железной дороги.
В местах пересечения зимников в XIX веке сооружались корчмы. Наиболее извест- ными из них являлись корчмы Тырамаа, Халлисте и Окса. К сожалению, на сегод- няшний день ни одной корчмы в Соомаа не сохранилось. Место, где располагалась корчма Окса, или Сяргоя, в деревне Сандра, еще можно распознать по мощной трубе с шатровым навесом.
На хуторах вдоль рек имелись собственные подвесные мосты, которые использо- вались круглый год. На сегодняшний день подвесные мосты в Национальном парке сохранились в Карускозе и в Аэсоо. Помимо подвесных мостов, возле хуторов сооружались временные мосты на козловых опорах, которые устанавливали на реках после схода льда и снимали перед наступлением зимы. К сожалению, они не сохранились в Соомаа, и сегодня такие мосты не строятся. По причине много- численности подвесных мостов и мостов на козловых опорах река Раудна когда-то носила название реки Силлавалла («sild» - мост).
Подвесный мост. Фото: Пилле Саарнитс
По весне на полноводных реках Соомаа можно встретить многочисленных тури- стов и любителей природы, однако до 1950 года по этим рекам сплавлялись бревна. Например, бревна из леса Халлисте сплавлялись до города Пярну в среднем за три дня. С ведением лесного хозяйства была связана забота о лесе и охрана леса, и эту работу выполняли лесники, для которых в начале XX века были построены лесничьи кордоны. Лесничий кордон в Карускозе - пример, сохра- нившийся до наших дней.
Символом Соомаа является однобревенная плоскодонка, которую можно увидеть в Центре природы в Национальном парке. Она считается старейшим водным транспортным средством на территории Эстонии. Плоскодонки выреза- лись преимущественно из целых осин с гладкой корой, а реже - из липы. На плоско- донках местные жители отправлялись на рыбалку, на охоту, отвозили молоко на маслобойни, привозили сено с лугов, ездили в магазин, в школу, на праздники и использовали это средство передвижения для выполнения множества других повседневных дел. Если вы посещаете Соомаа, стоит принять участие в водном походе именно на этом древнем транспортном средстве или же поучаствовать в мастерских по изготовлению плоскодонок.
Как построить oднобревенную плоскодонику? Фото: Айвар Руукел
В регионе Соомаа школьное обучение предоставляется с середины XIX века. Самой первой была основана православная начальная школа Рийса в 1853 году, затем под эгидой местного помещика в 1895 году была открыта начальная школа в Типу, а в жилой риге хутора Сандра с 1946 года работала местная школа. Клас- сическое школьное образование в Соомаа на сегодняшний день сменилось обра- зованием на темы, связанные с окружающей средой, которое можно получить в Школе природы в Типу, а также в Центре природы Национального парка.
Из числа культурных деятелей в регионе Соомаа родились композитор Март Саар (1882-1963), дом-музей которого расположен в Хюпассааре, пастор Виллем Рейман (1861-1917), чей родной дом находится в деревне Типу на хуторе Пауна, и художник Йоханн Кёлер (1826-1899) - дом, в котором прошло его детство, находится на границе Соомаа в Лубьяссааре, где также расположен хуторской музей. Внимания заслуживает Юри Рийс (1893–1961), который родился и вырос на хуторе Хоолмику, он стал известным художником и учителем за рубежом. Что касается современной истории, то упоминания, несомненно, заслуживает Яан Рахумаа (1929-2000), который родился на хуторе Пяэстала и был местным мастером по изготовлению плоскодонок. Яан делился своими знаниями о строительстве плоскодонок со следующими поколениями в специальных лагерях по их изготов- лению, которые проводились в 1996 году.